Jakarta – Pernahkah Anda mendengar suara ‘gredek’ saat motor matik mulai melaju, atau bunyi ‘decit’ ketika berakselerasi? Jangan anggap remeh, suara-suara ini ternyata bisa menjadi sinyal penting bahwa ada masalah pada sistem Continuously Variable Transmission (CVT) motor Anda. Sebagai jantung transmisi otomatis motor matik, CVT memegang peranan krusial dalam menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Jika salah satu komponennya bermasalah, bukan hanya kenyamanan berkendara yang terganggu, tapi performa motor pun bisa anjlok.
Wahyu Budhi, Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, menjelaskan bahwa bunyi ‘gredek’ yang sering kita dengar itu umumnya berkaitan erat dengan kerja kampas ganda dan mangkok kopling. Begini cara kerjanya: saat motor mulai bergerak, kampas ganda akan menempel pada mangkok kopling untuk meneruskan tenaga mesin. Nah, jika permukaan kedua komponen ini kotor, licin, atau bahkan sudah aus, gesekan yang terjadi menjadi tidak sempurna. Akibatnya, muncul getaran yang kita dengar sebagai bunyi ‘gredek’ yang mengganggu. Ada beberapa penyebab utama munculnya suara ini.
Pertama, penumpukan debu. Debu-debu ini berasal dari gesekan komponen CVT yang kemudian menempel pada kampas ganda atau mangkok kopling, mengurangi daya cengkeramnya. Kedua, permukaan mangkok kopling yang licin atau mengalami ‘glazing’. Kondisi ini biasanya terjadi karena panas berlebih, membuat gesekan dengan kampas ganda tidak lagi optimal. Ketiga, kampas ganda yang sudah aus. Pemakaian motor yang terus-menerus tentu membuat permukaan kampas menipis, bahkan bisa gosong, sehingga kemampuannya mencengkeram mangkok kopling pun menurun drastis.
Selain bunyi ‘gredek’, ada juga bunyi ‘decit’ yang perlu diwaspadai. Bunyi ini biasanya berasal dari V-belt. Komponen penting ini bisa mengeluarkan suara tidak sedap ketika kondisinya mulai kering, getas, aus, atau licin. Selain memunculkan suara yang mengganggu, kondisi V-belt yang bermasalah juga dapat memengaruhi efisiensi penyaluran tenaga mesin, membuat motor terasa kurang bertenaga.
Untuk mencegah masalah ini semakin parah dan berujung pada kerusakan yang lebih serius, Wahana Makmur Sejati sangat menyarankan agar pemilik motor melakukan pemeriksaan dan pembersihan area CVT secara berkala. Idealnya, pembersihan ini bisa dilakukan setiap 2.000 hingga 5.000 kilometer, atau disesuaikan dengan intensitas penggunaan motor Anda. Jika kampas ganda atau V-belt sudah menunjukkan tanda-tanda keausan atau kerusakan, jangan tunda lagi, segera ganti komponen tersebut. Pemeriksaan berkala di bengkel resmi sangat penting agar kondisi setiap bagian CVT dapat diketahui sebelum kerusakan berkembang menjadi lebih serius dan membutuhkan biaya perbaikan yang lebih besar.
Benedictus F. Maharanto, Head of TSD PT Wahana Makmur Sejati, menekankan bahwa konsumen sebaiknya tidak menunggu sampai muncul bunyi ‘gredek’ baru melakukan pemeriksaan. Menurutnya, perawatan berkala bukan hanya membantu mendeteksi kondisi komponen lebih awal, tapi juga membuat biaya perawatan menjadi lebih ekonomis. Untuk mendukung perawatan ini, WMS didukung oleh 293 jaringan bengkel AHASS yang tersebar di wilayah Jakarta-Tangerang, lengkap dengan teknisi tersertifikasi Honda. Bengkel-bengkel resmi ini juga menggunakan Honda Genuine Parts (HGP) yang sudah disesuaikan dengan spesifikasi sepeda motor Honda, menjamin kualitas dan keamanannya.
Jadi, suara ‘gredek’ maupun ‘decit’ pada motor matik sebaiknya tidak lagi dianggap sebagai gangguan biasa yang bisa diabaikan. Dengan mengenali gejala-gejalanya lebih awal dan melakukan pemeriksaan CVT secara berkala, Anda tidak hanya menjaga performa motor tetap optimal, tetapi juga memperpanjang usia pakai motor kesayangan Anda.
