Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), memaparkan rencana ambisius pemerintah dalam pengembangan infrastruktur perkeretaapian nasional. Salah satu fokus utamanya adalah reaktivasi jalur kereta api yang tidak aktif sepanjang 14.000 kilometer dalam beberapa dekade mendatang. Langkah ini sejalan dengan visi Presiden Prabowo Subianto untuk memperkuat konektivitas dan logistik di seluruh Indonesia, serta mewujudkan pemerataan pembangunan yang selama ini menjadi dambaan.
Rencana masterplan ini tidak hanya mencakup reaktivasi rel eksisting, tetapi juga pembangunan jaringan baru di berbagai wilayah. AHY menyebutkan secara spesifik pengembangan jaringan kereta Trans Sumatera, Trans Kalimantan, dan Trans Sulawesi. Inisiatif ini diharapkan dapat menciptakan sistem transportasi yang lebih terintegrasi dan efisien di seluruh kepulauan, menghubungkan sentra-sentra produksi dengan pasar, serta mempermudah mobilitas masyarakat dan barang antar daerah yang selama ini terkendala infrastruktur.
Dalam acara Indonesia Zero Emission Heavy-Duty Vehicle (IZEHDV) Summit 2026 di Jakarta pada Kamis (23/7), AHY menjelaskan bahwa arahan Presiden Prabowo Subianto adalah untuk membangun dan atau mereaktivasi rel-rel kereta yang selama ini pasif. Target 14.000 kilometer tersebut merupakan bagian dari upaya jangka panjang pemerintah untuk memodernisasi dan memperluas jangkauan transportasi kereta api, mengingat potensi besar kereta api sebagai moda transportasi massal yang ramah lingkungan dan mampu mengangkut beban berat secara efisien. Ini juga merupakan bagian dari strategi besar untuk mengurangi ketergantungan pada transportasi darat berbasis jalan raya yang semakin padat dan rentan kemacetan.
AHY mengungkapkan bahwa dalam penyusunan masterplan ini, Indonesia akan belajar dari pengalaman Jepang. Pemilihan Jepang sebagai tolok ukur bukan tanpa alasan. Menurut AHY, Negeri Sakura memiliki karakteristik kontur geografis yang mirip dengan Indonesia, serta telah berhasil mengembangkan jaringan kereta api yang sangat luas dan efisien, bahkan di pulau-pulau utamanya. Jepang, dengan topografi pegunungan dan banyaknya pulau-pulau, telah membuktikan bahwa tantangan geografis dapat diatasi dengan teknologi dan perencanaan yang matang, menjadikannya inspirasi yang relevan bagi Indonesia.
“Kalau kita menggunakan benchmark Jepang misalnya, sebagai salah satu negara yang memiliki kontur dan karakteristik mirip dengan Indonesia, sama-sama punya 14 ribu atau lebih 13 ribu pulau, tapi mereka mengembangkan kereta dengan begitu luas jaringannya sampai bisa digunakan oleh masyarakat di pulau-pulau utama mereka,” jelas AHY, menggarisbawahi potensi Indonesia untuk mengadopsi model serupa. Hal ini menunjukkan komitmen pemerintah untuk tidak hanya membangun, tetapi juga mengadopsi praktik terbaik dari negara-negara maju yang memiliki pengalaman relevan dalam pengembangan infrastruktur perkeretaapian.
Pengembangan jaringan kereta api yang lebih baik ini diharapkan mampu memberikan dampak positif signifikan, terutama dalam mempermudah akses jalur logistik. Dengan infrastruktur kereta api yang memadai, distribusi barang dan jasa akan menjadi lebih lancar, efisien, dan mengurangi biaya logistik secara keseluruhan dalam jangka panjang. Efisiensi logistik ini krusial untuk meningkatkan daya saing produk Indonesia di pasar global dan domestik, serta mengurangi disparitas harga antar wilayah.
Selain manfaat logistik, AHY juga menyoroti potensi besar pengembangan kereta api dalam mengurangi emisi karbon. Ia memperkirakan bahwa dengan mengalihkan sebagian angkutan logistik dari jalan raya ke moda perkeretaapian, Indonesia dapat mengurangi emisi CO2 hingga 4,2 juta ton. Ini merupakan kontribusi penting dalam upaya mencapai target keberlanjutan dan mengurangi dampak perubahan iklim, sejalan dengan komitmen Indonesia dalam perjanjian internasional untuk mitigasi perubahan iklim.
Pengurangan penggunaan jalan raya untuk transportasi logistik juga akan berdampak pada penurunan kepadatan lalu lintas. Hal ini tidak hanya meningkatkan efisiensi perjalanan, tetapi juga mengurangi tingkat keausan jalan, sehingga menghemat biaya pemeliharaan infrastruktur jalan. AHY menekankan pentingnya kerja sama semua pihak dalam mengawal program ini demi tercapainya tujuan tersebut, termasuk koordinasi antara pemerintah pusat, daerah, BUMN, dan swasta.
Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto telah menginstruksikan jajarannya untuk mempercepat pembangunan jaringan rel kereta api di berbagai wilayah Indonesia. Tujuannya jelas, yaitu untuk memperkuat konektivitas nasional dan meningkatkan peran kereta api sebagai tulang punggung transportasi logistik. Saat ini, Indonesia memiliki sekitar 7.000 kilometer jalur rel kereta, yang sebagian besar terkonsentrasi di Pulau Jawa. Dengan rencana reaktivasi dan pembangunan baru, diharapkan jangkauan jaringan kereta api dapat merata di seluruh Nusantara, membuka peluang ekonomi baru dan mempercepat pembangunan di daerah-daerah terpencil.
Latar belakang historis perluasan jalur kereta api di Indonesia sebetulnya sudah ada sejak masa kolonial, namun banyak jalur yang kemudian tidak terawat atau bahkan dibongkar setelah kemerdekaan. Reaktivasi jalur-jalur ini bukan hanya mengembalikan fungsi transportasi, melainkan juga menghidupkan kembali sejarah dan potensi ekonomi di sepanjang koridor rel. Banyak jalur yang melintasi daerah-daerah kaya sumber daya alam, sehingga reaktivasi akan sangat mendukung pengangkutan hasil bumi dan mineral.
Rekomendasi praktis untuk mendukung program ini meliputi studi kelayakan yang komprehensif untuk setiap segmen jalur yang akan direaktivasi, termasuk analisis dampak ekonomi, sosial, dan lingkungan. Penting juga untuk melibatkan masyarakat lokal dalam perencanaan dan pelaksanaan proyek, khususnya terkait pembebasan lahan dan dampak sosial lainnya. Selain itu, penggunaan teknologi modern dalam pembangunan dan operasional kereta api, seperti sistem persinyalan otomatis dan kereta api listrik, akan meningkatkan efisiensi dan keamanan.
Dalam hal keamanan, reaktivasi jalur kereta api harus diiringi dengan peningkatan standar keselamatan yang ketat. Ini mencakup perbaikan dan penggantian rel yang usang, pembangunan atau perbaikan jembatan dan terowongan, serta pemasangan palang pintu otomatis di perlintasan sebidang. Pelatihan sumber daya manusia, baik masinis, teknisi, maupun petugas operasional, juga krusial untuk memastikan operasional yang aman dan andal. Inspeksi rutin dan pemeliharaan preventif juga harus menjadi prioritas utama. Potensi gangguan keamanan seperti pencurian rel atau vandalisme juga perlu diantisipasi dengan sistem pengawasan yang efektif dan kerja sama dengan aparat keamanan.
Pengembangan jaringan kereta api yang terintegrasi juga akan mengurangi beban jalan raya, yang seringkali menjadi target kejahatan atau kecelakaan lalu lintas. Dengan beralihnya sebagian besar angkutan barang ke kereta api, risiko kecelakaan di jalan raya dapat berkurang. Selain itu, sistem transportasi kereta api yang terstruktur dan terjadwal secara ketat dapat menawarkan tingkat keamanan yang lebih tinggi bagi penumpang dan barang dibandingkan dengan moda transportasi lain, terutama jika dilengkapi dengan sistem pengawasan modern dan petugas keamanan yang memadai.
Dampak ekonomi dari proyek ini sangat besar. Selain efisiensi logistik, reaktivasi dan pembangunan jalur kereta api akan menciptakan lapangan kerja baru, baik selama masa konstruksi maupun operasional. Sektor industri terkait, seperti manufaktur gerbong, lokomotif, dan komponen rel, juga akan tumbuh. Peningkatan konektivitas akan mendorong pertumbuhan ekonomi lokal di daerah-daerah yang dilalui jalur kereta, memicu investasi dan pengembangan sektor pariwisata serta industri lainnya. Ini adalah investasi jangka panjang yang akan memberikan dividen besar bagi pembangunan nasional.
Secara keseluruhan, proyek reaktivasi 14.000 km jalur kereta api ini merupakan langkah strategis yang visioner dari pemerintah, di bawah kepemimpinan Presiden Prabowo Subianto dan koordinasi AHY. Dengan inspirasi dari Jepang dan perencanaan yang matang, Indonesia berpotensi memiliki sistem perkeretaapian yang modern, efisien, aman, dan berkelanjutan, yang akan menjadi tulang punggung pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat di seluruh Nusantara.
